Разработка прибора “Дизель-Тестер.VE” для диагностики ТНВД с электронным управлением шла очень тяжело, так как прибор надо было не просто адаптировать по техническим характеристикам к  существующим аналогам, а добавить такие функции, которые позволяли сделать его на пару ступенек выше, чем аналоги. “Дизель-Тестер.VE” предназначен для тестирования и ремонта топливных насосов высокого давления (серии VE). Прибор позволяет установить любое положение дозатора как с резистивным, так и индуктивным датчиком положения. Прибор отображает температуру топлива, потребляемый ток через электромагнит дозатора, заданное и текущее положение датчика дозатора. Кроме этих стандартных функций, необходимых для диагностики насосов в соответствии с тест – планом, прибор позволяет снять механическую характеристику движения привода плунжера в диапазоне от минимальной подачи до максимальной, при этом нет необходимости снимать ТНВД с автомобиля. “Дизель-Тестер.VE” может быть использован в качестве диагностического прибора в случае, когда дизельный двигатель не запускается. Для этого необходимо отключить управление ТНВД от бортового блока управления и подключить разъем ТНВД к прибору “Дизель-Тестер.VE” Управление положения дозатора ТНВД в момент пуска двигателя осуществляется в “ручном режиме” прибором “Дизель-Тестер.VE”.

После первых разработок процесс пошел увереннее и быстрее. В начале 2003 года началась разработка прибора для диагностики и ремонта рядных насосов с электронным управлением серии PE. И в середине 2003 года запустили в производство “Дизель-Тестер.РЕ” блок питания рядных насосов с встроенным контроллером положения рейки (аналог BOSCH 0.986.610.101). На сегодня этот прибор востребован на рынке дизельной диагностики. Появление автомобилей с электронными насос-форсунками заставило нас заняться и этим направлением. Исследовав несколько уже готовых технических решений, мы предлагаем прибор для диагностики насос-форсунок  “UIS-тестер” (Cam-Box). Прибор может самостоятельно определять тип подключенной форсунки и формировать необходимые сигналы управления.

Надо отметить одну особенность. Новое фирменное диагностическое оборудование стоит относительно дорого, а ремонтировать необходимо уже сейчас, поэтому многие пытаются и очень часто успешно создают диагностические устройства и инструменты. А многолетний опыт и технический уровень позволяет делать приборы, не уступающие по качеству фирменным. Например, прибор “CR-Тестер” для тестирования систем COMMON RAIL устроен таким образом, что квалифицированный пользователь может самостоятельно сделать весь диагностический комплекс. При этом затраты идут только на покупку оборудования, необходимого для диагностики, то есть бюджет затрат минимальный.