ООО ТехАвто предлагает:
Продукция > Стапели
 |
 |
 |
.jpg)
В начале ХХ века автомобиль имел металлическую раму или металлический каркас, который обшивался деревом. Соответственно технология кузовного ремонта зародилась вместе с обретением автомобилем цельнометаллического кузова. Революцию в ней произвело начало применения гидроцилиндра для создания тягового усилия. После этого развитие стапельных систем встало на рельсы ускорения восстановления повреждения кузова.
Когда речь заходит о способах закрепления автомобиля на стапеле, можно выделить два основных способа. Первый основан на применении зажимов, в которых фиксируются отбортовки кузова. Если конструкция кузова не предусматривает отбортовки, то применяются специальные адаптеры. Второй способ крепления - шаблонный. Кузов фиксируется за технологические отверстия. Каждый из этих способов обладает своими преимуществами и недостатками.
В шаблонной системе кузов закрепляется жестче, исключается возможность его повреждения (смещение неповрежденных или уже исправленных контрольных точек). Из этого преимущества следует и вполне логичный недостаток: кузов может быть поврежден таким образом, что его просто невозможно "надеть" на шаблон. По определению, такой принцип подразумевает наличие своей измерительной системы, которая, правда, рассчитана только на нижние контрольные точки кузова. Шаблонные, (они же кондукторные) системы достаточно громоздки, на каждую модель требуется свой недешевый шаблон. Поэтому более логично применение таких систем в дилерских технических центрах, специализирующихся на достаточно узком модельном ряде автомобилей. А поврежденные кузовные детали в условиях постоянного потока клиентов, как правило, заменяются на новые.
По всем этим причинам большей популярностью пользуются стенды с технологией крепления зажимами. Их отличают универсальность, многие стапели имеют возможность ремонта рамных автомобилей и, что немаловажно, относительно низкая стоимость. По своим характеристикам наши стапели не уступают аналогам ведущих мировых производителей, и так как производство организовано на территории России, то мы можем предложить нашим клиентам гораздо более доступные цены.
Если рассматривать, например, модель «ЭКСПЕРТ», то можно отметить оригинальную конструкцию загрузки автомобиля. Конструкция стенда – рамная, и ни один из зарубежных аналогов не имеет возможности поднятия и установки автомобиля на рамную конструкцию без подъемника. Получается, что именно сам стапель на себя автомобиль ставит.
Если говорить про стенды следующего поколения – SIVER DE, то можно отметить оригинальную конструкцию запирающего замка силового устройства, разработанную нашими инженерами. Достаточно просто силовое устройство фиксируется, а при воздействии на замок силового устройства замок запирается еще дальше, то есть он самозатягивающийся. При этом возможность раскрытия замка под воздействием внешних усилий полностью исключается.
